Produk Jadi dari Suku Cadang Pengecoran Mobil

Setelah pengecoran dikeluarkan dari cetakan, terdapat gerbang, riser, dan gerinda logam. Pengecoran cetakan pasir masih melekat pada pasir, sehingga harus melalui proses pembersihan. Peralatan untuk pekerjaan ini antara lain mesin shot blasting, mesin pemotong gerbang riser, dll. Pembersihan shakeout pengecoran pasir merupakan proses dengan kondisi kerja yang buruk, sehingga ketika memilih metode pemodelan, kita harus mempertimbangkan untuk menciptakan kondisi yang nyaman untuk pembersihan shakeout. Beberapa pengecoran memiliki persyaratan khusus, tetapi juga dapat mengalami perlakuan pengecoran setelahnya, seperti perlakuan panas, pembentukan, perawatan karat, dan pemrosesan kasar.

Pengecoran merupakan metode pembentukan benda kerja yang lebih ekonomis, sehingga dapat menunjukkan efisiensi yang lebih tinggi untuk komponen-komponen kompleks. Seperti blok mesin mobil dan kepala silinder, baling-baling kapal, dan karya seni. Beberapa komponen yang sulit dipotong, seperti komponen paduan berbasis nikel pada turbin uap, tidak dapat dibentuk tanpa metode pengecoran.

Selain itu, ukuran dan berat komponen coran dapat disesuaikan dengan rentang yang sangat luas, dan jenis logamnya hampir tak terbatas; komponen ini memiliki sifat mekanik umum, tetapi juga memiliki ketahanan aus, ketahanan korosi, penyerapan guncangan, dan sifat komprehensif lainnya. Hal ini tidak dapat dilakukan dengan metode pembentukan logam lain seperti penempaan, penggulungan, pengelasan, pelubangan, dan sebagainya. Oleh karena itu, dalam industri manufaktur mesin, produksi komponen kosong dengan metode pengecoran masih yang terbesar, baik dari segi kuantitas maupun tonase.

Pembuatan kendaraan masih memerlukan sejumlah pengecoran pasir, dan otomatisasi mekanis pada produksi pengecoran akan mendorong pengembangan produksi fleksibel untuk memperluas kemampuan beradaptasi berbagai ukuran batch dan produksi ganda.